Zaganjalnik avtomobila se vrti počasi in šibko, kar otežuje zagon motorja. Ko je stikalo za zagon vklopljeno, bo avtomobilski zaganjalnik oddal samo "klik" in se ne bo zagnal.
1) Kaj je vzrok za šibko vrtenje avtomobilskega zaganjalnika?
1. Baterija je premajhna ali pa je povezovalna žica ohlapna in je kontakt slab.
2. Ležaj zaganjalnika je pretesen ali ohlapen. Armaturna gred je upognjena in včasih drgne magnetni pol. Prostor med strimerjem in ščetko je preveč umazan ali pa je ščetka prekratka, vzmet je premehka, armatura in tuljava polja sta v kratkem stiku.
3. Kontakt zagonskega stikala je abliran ali pa je tuljava elektromagnetnega stikala v kratkem stiku.
4. Pomožna tuljava serije zaganjalnikov s premikanjem armature je odklopljena ali v kratkem stiku.
2) Diagnoza napake šibkega vrtenja avtomobilskega zaganjalnika:
1. Diagnostični koraki so v bistvu enaki tistim, ko se zaganjalnik ne vrti. Ker obe napaki povzročajo isti dejavniki, vendar je stopnja različna.
2. Vklopite stikalo za zagon. Stikalo za zagon je le klik. Napako vrtenja običajno povzroči vrsta elektromagnetnega krmiljenja in premični zaganjalnik armature.
Pri elektromagnetno krmiljenih zaganjalnikih se elektromagnetno stikalo odpre in zasliši "klik", vendar se zaganjalnik ne vrti, kar pomeni, da je tuljava elektromagnetnega stikala v kratkem stiku ali ima slab stik in da je ustvarjena magnetna sila premajhna za nadaljnje stiskanje povratna vzmet, kar povzroči slab stik kontaktne ploščice glavnega tokokroga.
Če je tuljava elektromagnetnega stikala normalna, je možno, da se začetni zobnik samo dotakne končne ploskve vztrajnika in se med zagonom ne more vključiti. V tem času, če se ročična gred motorja obrne za določen kot, bo zobnik običajno zataknjen med zobmi vztrajnika in zaslon bo deloval normalno. Če zobnika v tem primeru ni mogoče vklopiti, je povratna vzmet pretrda.
Pri armaturnem gibljivem zaganjalniku, ko je elektromagnetno stikalo odprto, se zgornji kontakt gibljivega kontakta najprej zapre, pomožna tuljava se odpre, armatura se počasi vrti in premakne, blok krempljev pa se dvigne na vrhu diska do zaprite tudi spodnji del premičnega kontakta, glavni tokokrog je priključen in zaganjalnik se močno vrti. Če je rama kleščastega bloka v stiku z diskom obrabljena, se omejevalna plošča za sprostitev kleščastega bloka ne bo mogla dvigniti, spodnji kontakt gibljivega kontakta se ne bo mogel zapreti, glavno vezje bo blokirano in avtomobilski zaganjalnik se lahko le počasi in šibko vrti. Poleg tega, če je pomožna tuljava poškodovana ali v kratkem stiku, se zaganjalnik pri zaganjanju ne more počasi vrteti, zobnik zaganjalnika pa se konča ob končni strani zoba vztrajnika avtomobilskega zaganjalnika in ga ni enostavno vklopiti.
