Avtomobilski zaganjalnik bendix se uporablja predvsem za prenos moči zaganjalnika na vztrajnik motorja med postopkom zagona avtomobila in za preprečevanje, da bi motor po zagonu motorja vlekel zaganjalnik.
Ko se avto ne zažene, je bendix zaganjalnika v mirnem stanju. V tem času je pogonski zobnik bendixa ločen od zobnika vztrajnika motorja. Enosmerna sklopka znotraj bendixa omogoča, da ima pogonski zobnik določeno količino aksialnega gibljivega prostora, da se pripravi na poznejše zaskočno delovanje. Ko voznik obrne ključ avtomobila ali pritisne gumb za zagon, gre tok skozi elektromagnetno stikalo zaganjalnika. Ko je elektromagnetno stikalo aktivirano, je na eni strani vezje zaganjalnika priključeno, da se motor začne vrteti; po drugi strani pa se ustvari elektromagnetna sila, ki potiska vilice ali prenosni mehanizem bendixa. Ko se vilice premikajo, se pogonski zobnik bendixa premika aksialno vzdolž vijačne gredi in se približa zobniku vztrajnika motorja. Ker se je zaganjalnik začel vrteti, se pogonski zobnik med vrtenjem postopoma ujame z obročnim zobnikom vztrajnika.
Ta proces začepljenja zahteva natančen nadzor, kajti če se hitrost in položaj pogonskega zobnika in zobnika vztrajnika ne ujemata, lahko pride do "udarca zoba", ki poškoduje zobnik. Da bi zagotovili gladko začetje, morata biti zasnova in natančnost izdelave enosmerne naprave zaganjalnika visoki, pri nekaterih naprednih izvedbah pa se uporabljajo tudi nekatere pomožne naprave za pomoč zobnikom pri boljšem zaskočenju. Ko je pogonski zobnik popolnoma zaskočen z zobnikom vztrajnika, se vrtilni moment zaganjalnika prenese na vztrajnik prek pogonskega zobnika. Vztrajnik je povezan z ročično gredjo motorja. Pod delovanjem navora se ročična gred začne vrteti in bat motorja se začne premikati, tako da motor vstopi v delovni cikel sesanja, kompresije, moči in izpuha ter končno realizira zagon motorja. Po zagonu motorja se bo njegova hitrost hitro povečala in presegla hitrost zaganjalnika. V tem času začne delovati enosmerna sklopka znotraj enosmerne naprave. Strukturne značilnosti enosmerne sklopke določajo, da lahko prenaša navor le v eno smer.
Ko je vrtilna frekvenca motorja višja od vrtilne frekvence zaganjalnika, bo enosmerna sklopka samodejno prekinila povratni prenos navora, tako da se bo pogonski zobnik pod vrtenjem vztrajnika motorja vrnil v prvotni položaj vzdolž vijačne utorne gredi in ločeno od zobnika vztrajnika. To preprečuje, da bi se zaganjalnik potegnil nazaj, ko motor deluje pri visoki hitrosti, in tako zaščiti zaganjalnik pred poškodbami. Enosmerna naprava se vrne v začetno statično stanje in čaka na naslednji zagon.
Enosmerna naprava avtomobilskega zaganjalnika učinkovito zažene motor in zaščiti zaganjalnik s sodelovanjem te domiselne mehanske strukture in enosmerne sklopke. Je ključna komponenta v sistemu za zagon avtomobila.
Če imate kakršne koli nejasnosti glede avtomobilskega zaganjalnika Bendix, vas prosimo, da komunicirate z nami, vedno smo v pripravljenosti!
www.wuxisuperhuman.com
