Zaganjalnik, ki je odgovoren za vsakodnevni zagon motorja našega avtomobila, je po mojem mnenju relativno ranljiv del. S podaljševanjem zagonskih časov se življenjska doba zaganjalnika postopoma skrajšuje. Iz izkušenj nekaterih vzdrževalcev sem izvedel, da je povprečna življenjska doba zaganjalnika približno 80000 km. Življenjska doba zaganjalnika pa se dodatno skrajša zaradi visoke frekvence zaganjanja pri vozilih z veliko in malo prevoženimi kilometri. Ko zaganjalnik odpove, bo večina od nas izbrala servisno delavnico, da ga zamenja. Pravzaprav lahko v mnogih primerih vzdrževanje zaganjalnika opravimo sami, zaganjalnik po vzdrževanju pa bo tudi močno podaljšal svojo življenjsko dobo in zmanjšal stroške vzdrževanja avtomobila. Danes bi rad z vami delil postopek dnevnega vzdrževanja zaganjalnika.
Pred vzdrževanjem spoznajmo načelo delovanja zaganjalnika! Zaganjalnik je glavni vir energije za pogon motorja. Poganja ga akumulator vozila. Stikalo za vžig v kabini je odgovorno za nadzor delovanja in zaustavitev zaganjalnika. Ko se napajanje napaja prek stikala za vžig, zaganjalnik deluje in poganja vztrajnik motorja. Motor teče sam po štirih ciklih sesanja zraka, kompresije, obdelave in izpuha. Zaganjalnik se ustavi in loči od vztrajnika.
Naše skupne predjedi so v grobem razdeljene na tri dele. Kot je prikazano na zgornji sliki, območje integracije elektromagnetnega stikala, območje integracije tekaškega motorja in območje integracije metanja kolesa.
1. Območje integracije elektromagnetnega stikala: v glavnem nadzoruje delovanje motorja ter premikanje nihajnega kolesa naprej in nazaj.
2. Območje tekočega motorja: enosmerno vrtenje se izvaja s krmiljenjem moči elektromagnetnega stikala.
3. Integracijsko območje odpadanja koles; S krmiljenjem elektromagnetnega stikala se izvede stik in ločitev od vztrajnika.
