Kot vsi vemo, potrebuje zagon motorja podporo zunanjih sil in to vlogo igra avtomobilski zaganjalnik. Zaganjalnik lahko pretvori električno energijo akumulatorja v mehansko energijo in poganja vztrajnik motorja, da se vrti za zagon motorja.
Na splošno zaganjalnik uporablja tri komponente za izvedbo celotnega postopka zagona. DC motor uvaja tok iz akumulatorja in povzroči mehansko gibanje pogonskega mehanizma zaganjalnika; Prenosni mehanizem vklopi pogonsko prestavo v zobniški obroč vztrajnika in se lahko samodejno izklopi po zagonu motorja; Vklop/izklop vezja zaganjalnika se krmili z elektromagnetnim stikalom. Med njimi je motor glavna komponenta v zaganjalniku, njegov princip delovanja pa je proces pretvorbe energije, ki temelji na Amperovem zakonu, s katerim smo se srečali pri fiziki v srednji šoli, to je sila, ki deluje na vodnik pod napetostjo v magnetnem polju . Motor vključuje potrebno armaturo, komutator, magnetni pol, krtačo, ležaj, ohišje in druge komponente.
Pogost pojav:
1. Ko je stikalo za zagon vklopljeno, se zaganjalnik vrti z visoko hitrostjo in ročična gred motorja se ne odziva. Ta pojav nakazuje, da je prišlo do napake v prenosnem mehanizmu zaganjalnika, ki je lahko posledica obrabe menjalnika ali enosmerne sklopke.
2. Zaganjalnik ne deluje normalno in pogonski zobnik se ne vrti. Obstaja veliko razlogov za ta pojav, kot so težave z električnim vodom, ablacija kontaktne plošče stikala za zagon in prevelik upor motorja.
3. Izhodna moč zaganjalnika je nezadostna za pogon ročične gredi. Kratek stik vzbujalne tuljave in izguba moči akumulatorja lahko povzročita nezadostno moč zaganjalnika.
4. Zaganjalnik oddaja močan zvok. To je lahko posledica zagozdene enosmerne sklopke ali nepravilno nameščenega zaganjalnika.
5. Stikalo zaganjalnika ropota, vendar ne deluje. Ta pojav je lahko posledica odklopljene tuljave ali resne izgube napajanja baterije.
Predlogi za vzdrževanje:
Zaganjalnik je dragocen del avtomobila, ki ga ni mogoče zlahka poškodovati. Vendar pa je za podaljšanje življenjske dobe zaganjalnika potrebna pravilna uporaba. V procesu zagona motorja mora zaganjalnik zagotoviti 300 ~ 400 Ah električne energije iz akumulatorja. Da bi preprečili prevelik tok ali poškodbe akumulatorja, začetni čas torej ne sme presegati 5 s; Pozimi je enostavno imeti težave pri zagonu. Začetni čas ne sme biti predolg za večkratne štarte in za vsak štart je treba rezervirati ustrezne intervale.
